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我国压铸业发展的特征与规律

我国压铸业发展的特征与规律

一、中国压铸业发展的基本概况

2005年全国压铸件产量86.42万吨,2006年预计突破100万吨大关,这只是狭义的高压压铸。按广义的压铸范畴,即包括低压铸造和挤压铸造等各种压力下铸造成型工艺,其总产量可达140万吨。
2006年是“十一五”规划的第一年,社会经济发展势头良好。中国汽车工业协会统计,2006年上半年全国汽车产量363.03万辆,同比增长28.94%;销售353.52万辆,同比增长26.71%。海关总署公布,上半年汽车及零部件出口113.27亿美元,同比增长44.32%。2006年国内生产总值预期增长8%,而上半年实际增长10.9%。压铸业仍将保持稳步发展。

二、中国压铸持续发展的必然性

1.国民经济持续发展是压铸生产增长的根本保障
探索中国经济发展规律,就要从研究中国地大物博、人口众多的特点入手,研究中国百年来经济贫困落后所蕴藏的要翻身的巨大能量,这种“后发优势”在改革开放政策的引导下,形成了推动经济持续发展的动力。人民的意志决定了市场的走向,中国的“汽车热” “房产热”乃至 “经济热” 将延续下去,特别是制造业高速发展期将延续更久。“十一五”规划 GDP 年均增长7.5%,这就为压铸业持续发展提供了最根本的保障。
2.世界经济一体化促使国际压铸重心向中国转移
在经济全球化的浪潮中,产业发展序列的国际分工正在形成。中国的经济水准,特别是拥有千万吨有色金属资源和丰富的劳动力资源以及巨大的市场,决定中国在国际产业分工中主要处于产品制造的序列。从而,将在很长期间承担国际有色金属铸件及其制品的生产制造任务。世界压铸生产的重心向东方转移已成必然趋势。 我们清醒地知道,这将付出大量的有色金属资源、能源,也污染了环境。 我们应积极提升技术含量和增大附加值,创造条件逐步实现产业转型,将传统压铸业发展成为现代压铸业。
3.汽车工业的迅速发展和轻量化促进压铸生产发展
铸件的轻量化已成为重要的发展趋势。以汽车为例,新一代汽车的目标是每100公里油耗要减少到3升,这就要求整车重量大为减轻。汽车轻量化的迫切需要为压铸业的发展提供了广阔前景。
国内外市场对压铸件的巨大需求,决定了中国压铸业持续发展是历史的必然(表1是近5年的情况)。
表1 2001年至2005年全国压铸件总产量与汽车产量增长情况


三、中国压铸生产发展的多元性

日本和美国的汽车压铸件占压铸件总量比例很高,而中国相对较低。再加上1700万辆摩托车、268万辆农用车和800万辆电动自行车的平衡,五金灯具、电子电器、电动工具等行业十分兴旺,因此中国压铸业生产发展保持较大的稳定性和较高的增长速度。
2005年压铸件:汽车和摩托车54.27万吨,占62.8%;五金玩具13.82万吨,占16%;电器电子10.19万吨,占11.8%;其他领域8.14万吨,占9.4%。
1.汽车发动机铝合金缸体压铸
2.汽车和摩托车铝合金轮毂
3.摩托车产销长盛不衰双创新高
4.汽车零部件已构成巨大市场
5.房地产火爆推动五金业高速发展
  2005年底,中国城镇房屋建筑面积已达164亿平方米,城镇人均住宅面积提高到26平方米。房地产业强劲的发展势头,有力地推动了建筑五金、日用五金生产的迅速发展。
五金工业集群向专业生产出口基地发展已成为必然趋势,如浙江玉环生产阀门和卫浴五金制品的企业约800余家,年产值75亿元人民币,出口25亿元人民币,阀门生产约占全国 60%。 温州拥有400多家锁具生产企业,年产值60多亿元人民币,出口20多亿元人民币,被誉为“锁都”。五金行业高速发展为压铸业提供了广阔的发展空间。
自动电梯铝合金梯级压铸迅速发展,涌现出苏州迅达电梯有限公司、苏州江南电梯有限公司、 无锡申菱电梯有限公司、苏州爱斯克梯级有限公司、无锡欧亚电梯设备有限公司、齐齐哈尔建华电梯厂、泰安金山口电梯配套厂、乔治费歇尔公司、江阴新大铝业公司、广东鸿图科技股份有限公司、上海新艺有色铸造厂等一大批铝合金梯级压铸企业。
2005年,锌合金压铸件产量达到21.85万吨,占压铸件总产量25.2%。锌合金压铸以沿海省市为主,广东居于首位,其次是浙江、江苏、上海、天津、福建等省市。特别是香港回归,大批锌合金压铸业务和设备转移到珠江三角洲等沿海地区,更加增添了锌合金压铸市场的繁荣。近年来,由于锌价猛涨,压铸成本剧增,将给锌合金压铸生产发展带来影响。
6.镁合金压铸生产的迅速发展
北京远东镁合金制品有限公司开发的镁合金自行车架整体压铸,为镁合金压铸应用开辟了一个新的领域。特别是2001年科技部制定了“十五”国家科技攻关计划“镁合金应用开发及产业化”以来,国家拨款4300万元人民币,引入社会资金6亿元人民币,组织了4个科研院所、7所高等院校、20多家企业直接参与实施。共获得科技成果27项,申请国家专利95项,完成新产品、新工艺、新设备138项,建立了6个镁合金生产应用基地,14条产业化生产线,3个技术研究中心,3个国际合作项目。基本形成了从原材料、深加工到应用的产业链和产业群以及从基础研发、应用研究到产品开发的科研开发体系。2005年大陆镁合金压铸件产量近9000t。可以说,中国镁合金压铸大发展的局面基本形成,将镁资源的优势转化为经济优势,实现产业跨越式发展的愿望,有望逐步成为现实。

四、中国压铸生产发展的集群性

中国压铸件产量今年将突破100万吨,年产值约480亿元人民币,已形成遍布全国的压铸产业集群。
华东地区六省一市压铸产业集群
包括上海、江苏、浙江、福建、安徽、山东、江西,年产压铸件32万余吨,占中国总产量的37.7%。上海目前是中国最大的轿车生产基地,五十多家世界一流的汽车零部件企业云集华东。江苏有南京菲亚特汽车公司、春兰集团公司、上海仪征汽车公司、扬州亚星客车公司、东风悦达起亚汽车公司等骨干企业。浙江民营企业实力雄厚,如吉利集团、万向集团、华翔集团等,还拥有万丰奥特集团、福建灿坤集团等,此类大型企业带动了这一地区压铸产业集群的发展。
中南地区六省压铸产业集群
包括广东、广西、湖南、湖北、河南、海南,年产压铸件近30万吨,占全国压铸件总产量34.4%。
东北地区三省压铸产业集群

年产压铸件7万余吨,占中国压铸件总产量 8.5%。东北老工业基地压铸历史悠久,拥有一汽集团、华晨宝马汽车公司、金杯通用汽车公司、哈飞集团等大型企业,以及一汽特种铸造厂、联合压铸有限公司、三佳化油器有限公司等压铸骨干企业。 汽车零部件企业有一汽富奥汽车零部件公司、一汽凯尔.海基斯汽车零部件公司、沈阳航太三菱汽车发动机公司以及大连亚明汽车部件公司等骨干企业,形成实力雄厚的压铸产业集群。
西南地区三省一市压铸产业集群
包括重庆、四川、云南、贵州,年产压铸件10万余吨,占中国压铸件总产量12%,发展势头正旺,为西南地区压铸产业集群的发展增添后劲。
华北地区二省二市压铸产业集群
包括北京、天津、山西、河北等省市,压铸件年产量4万余吨,占中国压铸件总产量5%,尚有很大的发展空间。
西北地方五省压铸产业集群
包括陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆等省市,压铸件年产量2万余吨,占中国压铸件总产量2.4%。西北地方资源丰富、市场辽阔,具有很大的发展潜力。

五、中国压铸生产经营的艰巨性

2010年中国汽车需求将达到900万至1000万辆,2020年将成为世界上最大的汽车市场,跨国巨头抢占汽车零部件市场势在必然,市场竞争势必激烈。中国将用十年时间,实现零部件出口占世界汽车贸易额的10%,即1200多亿美元的规模,这为中国压铸业开创一条生存发展大道。
以压铸设备为例:国外压铸机制造商大举进军国内市场,本地生产、本地销售。已建厂的有:日本宇部、日本东芝、瑞士布勒、德国富来、美国派克玛、大韩铸造设备等公司,这为中国压铸业生产发展和技术提升发挥了积极的促进作用。强手如林,群雄逐鹿,对国内压铸机制造业的生存形成了巨大的压力,我们应将压力转化为动力,奋发图强,继承创新,逐步形成具有中国特色的压铸设备制造业,以求得生存和发展。
市场竞争激烈,原材料价格猛涨,产品成本剧增,利润空间缩小,中国压铸业面临严重考验。

   由于中国压铸业与工业先进国家相比确实存在差距,即使压铸件产量赶上去了,但要成为压铸强国,尚有一个艰苦漫长的过程。必须谦虚谨慎,学习国外先进技术和管理经验,奋力拼搏,开拓创新,才能重铸中华铸造的历史辉煌!

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